山陽道（さんようどう、せんようどう、かげとものみち）、影面道、光面道（かげとものみち）五畿七道の一つで、本州の瀬戸内海側。五畿七道の山陽道を通る幹線道路。律令時代に整備された物。江戸時代に整備された物（西国街道）。山陽自動車道の略称。行政区画としての山陽道令制国一覧>山陽道五畿七道の一つで、本州の瀬戸内海側を指す。畿内の西に位置し、現在の兵庫県西部から山口県までに至る瀬戸内海沿岸を総称した。播磨国美作国-713年（和銅6年）に備前国より分割。備前国備中国備後国安芸国周防国長門国律令制時代の道路としての山陽道は、畿内（難波京、平城京、平安京）と北部九州（大宰府、博多）を結んでいた。外国の使節が通行し、宿泊する事が想定されたため、七道の中で唯一の大路に格付けされ、最重視された。平城京、平安京などの都の変遷に応じて、道路の東端は変化した。古代の山陽道は道幅約6mから9m、道筋は直線的で、各国の国府を効率良く結んでいた。本道から外れた美作国へは、播磨国から西北に道路が伸びていた。江戸幕府は、五街道を筆頭にする街道整備政策の延長線上に、山陽道の整備を置いた。宿駅は42箇所設置された。江戸時代の山陽道は西国街道とも呼ばれており、京都と下関市を結んでおり、下関から関門海峡を越えて小倉市へと至った。これは、江戸と長崎市を結ぶ幹線道路の一角でもあった。明治政府は、国道に番号を付けて管理する制度を採った。江戸時代までの山陽道は、明治時代には東京市と神戸市を結ぶ国道3号（2号から京都市で分岐）、および、東京と長崎市を結ぶ国道4号の一部になり、大正時代には東京と鹿児島市を結ぶ国道2号（1号から三重県で分岐）の一部になった。現在では、山陽道は、大阪市と北九州市を結ぶ国道2号に引き継がれている。しかし、律令時代や江戸時代の山陽道とは異なる道筋の部分も多い。岡山県岡山市～広島県福山市にかけての国道2号は大幅に異なるルート（鴨方往来）を通る。また、鉄道の山陽本線や山陽新幹線、高速道路の山陽自動車道も、ほぼ古来の山陽道に沿って敷設されている。現代においても、近畿地方と九州を結ぶ機能を律令時代から維持し続けている。現在において「山陽道」と呼んだ場合には、「山陽自動車道」のことを指す。岡山県岡山市～広島県福山市にかけて、国道2号がかつての山陽道を踏襲していないこともあって、かつての山陽道やそれに並行する道路は「旧山陽道」と呼ぶのが岡山県や広島県東部では、一般的となっている。

sanyodo ( senyodo or kagetomo-no-michi ) can mean :a region of honshu along the seto inland sea that was one of the goki-shichido ( literally , " five provinces and seven circuits " ) administrative divisions .a highway that traversed sanyodo , which was one of the goki-shichido .a route built during the ritsuryo period .a route built in the edo period ( saigoku-kaido ) .an abbreviation for " sanyo jidoshado expressway . "administrative divisionsee also : list of ryoseikokuone of the goki-shichido , referring to a region of honshu along the seto inland seathe region west of kinai and along the seto inland sea , from present-day west hyogo prefecture to yamaguchi prefecture , was collectively called sanyodo .harima-no-kunimimasaka-no-kuni - separated from bizen-no-kuni in 713 .bizen-no-kunibichu-no-kunibingo-no-kuniaki-no-kunisuo-no-kuninagato-no-kuniduring the ritsuryo period the sanyodo connected kinai ( naniwa-kyo , heijo-kyo , and heian-kyo ) and north kyushu ( dazaifu and hakata ) .the sanyodo was only the first graded highway among the shichido , and as such it was regarded as the most important because of the expected passage and stays of foreign missions .the eastern end of the road varied in response to the transfer of capitals such as heijo-kyo and heian-kyo .the ancient sanyodo was approximately six to nine meters wide and generally straight in such a way that kokufu and other areas throughout the region could be connected efficiently .the sanyodo stretched northwest from harima-no-kuni to mimasaka-no-kuni , which was away from the main route .the edo shogunate improved the sanyodo as part of its road maintenance policy , which focused on five major highways .there were 42 yadoeki along the highway .during the edo period , the sanyodo ( otherwise known as saigoku-kaido ) connected kyoto to shimonoseki city and further extended to kokura city by crossing the kammon-kaikyo strait from shimonoseki .this route was part of the truck line linking edo and nagasaki city .the meiji government started its road management system by assigning numbers to national highways .during the meiji period , the sanyodo of the edo period and earlier became a section of national highway 3 connecting tokyo city and kobe city ( separating from national highway 2 in kyoto city ) ; and of national highway 4 connecting tokyo and nagasaki city ; during the taisho period it was integrated into national highway 2 connecting tokyo and kagoshima city ( separating from national highway 1 in mie prefecture ) .the sanyodo has been passed down to national highway 2 today , which connects osaka city and kita kyushu city .its route , however , differs from that of the ritsuryo and edo periods in many places .national highway 2 from okayama city ( okayama prefecture ) to fukuyama city ( hiroshima prefecture ) takes a very different route ( kamogata-orai route ) .the sanyo jidoshado expressway and the railway lines of the sanyo main line and the sanyo shinkansen line roughly follow the historical sanyodo .the sanyodo has served its function of connecting the kinki region and kyushu since the ritsuryo period , and it continues in that manner today .when people say " sanyodo " today , they are generally referring to the sanyo jidoshado highway .the historical sanyodo and the roads running in parallel with it are collectively called " old sanyodo " in okayama prefecture and east hiroshima prefecture , because national highway 2 does not follow it between okayama city ( okayama prefecture ) and fukuyama city ( hiroshima prefecture ) .